一种组合式自行车的制作方法

专利品选派:结成周期的创造办法
技术运动场
本实用新型属于周期运动场。。
在中国发明专利品CN90206416中发布了一种直接的部署在周期后轴上的周期传动机构,它包含两组,包含摇椅。、挂簧、使适应齿轮、停止、停止小轴、小轴螺母、小轴轴承、于是齿轮和飞行传动变硬。,它们对称美地实习工作在周期后轴的安博。。应用变速机构的周期一着很快。,构造复杂,但它不克不及像倚靠普通周期那么拆开。、包装材料,因而运送起来不容易。。
本实用新型的目标的是克复所提到的错误。,试图一种包起结成周期。。
本实用新型采取传动机构在T上设置周期。,它的指向是分解箭。、火车客车车厢、前轮、5参加的从轮和车辆座椅。,结成工夫,零件可与衔接件衔接,本钱昂贵。,可分解化名后停止。也可以运送。;箭从左侧的分开。、右箭管、钟和刹车勒住马的结合;钢骨构架由钢骨构架包括。、把立管、把接触、前叉立管、火车客车车厢前脸管及前皇冠比分网所结合,将衔接器常客在升降机管的顶部。,将升降机管常客在前叉立管上。,前叉竖管套在火车客车车厢的前筒上。,前皇冠比分网与前叉立管常客为所有人,钢骨构架为工字梁构造。,把使有球形突出物放在接触上。,勒住马参加可经过手外螺纹与钢骨构架参加衔接。;前轮是由前轮结合的。、前叉腿、前叉和肩叉由使适应套管包括。,前叉常客在前轴上。,前叉常客在前叉腿的顶部。,前使适应叉为L形。,将一面之词拔出钢骨构架的前管中。,另一面之词拔出前叉。,与前皇冠比分网比配合,前叉肩挑变硬有外螺纹。,切开摊平螺母用于将钢骨构架参加衔接到前轮合成的。;从轮是由从轮结合的。、传动机构、后叉腿、后叉衔接板、踏板和停止的结合。,后叉腿的一面之词常客在从轴承上,播送机制是持续存在的直接的播送机制。,应用螺栓、切开摊平螺母将钢骨构架与后叉衔接板常客衔接。,它衔接钢骨构架参加和从轮参加。;终极,变硬鞍座。。上述的本钱效益效力典型。。
本实用新型具有化名模式的优点。,运送恰好是近便的。;在构造上,由于本实用新型的车身上胶料比ORD短。,到这地步,采取具有第一梁的钢骨构架构造。,经外传说金刚石的钢骨构架构造发作了换衣服。,加重分量;整个的基准都是鉴于现行周期基准。,这将缩减技术改造的争论。,同意制造。
以下结成
本实用新型的详细构造图1为构造草图。。图2是勒住马参加衔接的示意图。。图3是钢骨构架参加与T中间衔接的示意图。。图4是钢骨构架参加与T中间衔接的示意图。。图5是第一复杂的背着背包徒步旅行轮廓图。。图6是第一复杂的买卖篮轮廓图。。图7是传递式轮廓图。。
本实用新型由箭参加结合。、火车客车车厢参加、前轮参加、从轮参加及车座参加所结合,用紧系合成的将各参加衔接;采用箭参加由左箭管(18)、右箭管(19)、车铃(7)和闸把(21)结合(如图1、2所示);火车客车车厢参加由火车客车车厢(8)、把立管(6)、把接触(22)、前叉升降机管(20)、前皇冠比分网(23)、手摇螺杆式(24)、钢骨构架的面对管(25),将衔接器(22)常客在升降机管(6)的顶部。,把立管(6)套在前叉升降机管(20)内常客,前叉升降机管(20)套在火车客车车厢前脸管(25)内,前皇冠比分网(23)与前叉升降机管(20)常客为所有人(如图3所示),火车客车车厢(8)为一字樑构造(如图1、3所示);前轮是由前轮结合的。(1)、前叉腿(3)、前叉肩体(28)、前叉肩体的使适应套管(29)及切开摊平螺母(5)所结合,前叉腿(3)常客在前轴承上,前叉肩体(28)常客在前叉腿(3)顶部,前叉肩的使适应套管(29)为L形(如图1、3所示);从轮是由从轮结合的。(16)、传动机构(12)、后叉腿(9)、后叉衔接板(27)、踏板(26)和准备好(17)所结合,后叉腿(9)常客在从轴承上,后叉衔接板(27)常客在后叉腿的端部,与后叉腿衔接为所有人,传动机构(12)采取摇椅加齿轮的传动方法,它为一种直接的部署在周期从轴承上的传动机构,和踏板(26)部署在从轴承的安博,(如图1所示)。包装材料时,先将左、右把横管(18)和(19)拔出把接触(22)内,转动手锲式性交(24)将其紧固(如图2所示),那么,将L形前叉肩的使适应套管(29)一面之词拔出火车客车车厢前脸管(25)内的前叉升降机管(20)内,另一面之词拔出前叉肩体(28)内,与前皇冠比分网(23)比配合,将前叉肩体(28)上的两条螺杆(32)向上转动90℃拧紧切开摊平螺母(5),将前皇冠比分网(23)与前叉肩体(28)常客(如图3所示),再将火车客车车厢(8)与后衔接板(27)对好,将螺拴(30)穿后来叉衔接板(27)上两个长圆孔后,旋转90℃,拧紧切开摊平螺母(10)将其常客(如图4所示),终极将车座管拔出火车客车车厢(8)后接触孔内,拧紧切开摊平螺母(13),即为本实用新型(如图1所示)。
本实用新型可化名成杂多的有区别的的模式,诸如简易手提的式(见图5),火车客车车厢(8)上装有第四V形夹子(34),将两轮常客紧随其后,用把横管(18、19)作为手提的柄;简易货筐式(见图6),这时周期配有一货筐(35),该货筐(35)一侧的挡杆可放下,用以运送周期,运转时,该货筐可装在周期后面装东西,做到物尽其用;手提的箱式(见图7),周期化名好后装入公用的手提的箱内,以便于运送,异常地便于月动差者运送。
正确断言1.一种传动机构部署在从轴承上的结成式周期,由箭参加、火车客车车厢参加、前轮参加、从轮参加及车座参加所结合,由紧系合成的将其各参加相衔接,其特点信赖它的箭参加由左、右箭管(18)(19)、车铃(7)和闸把(21)所结合;钢骨构架由钢骨构架包括。(18)、把立管(6)、把接触(22)、前叉升降机管(20)、火车客车车厢前脸管(25)及前皇冠比分网(23)所结合,将衔接器(22)常客在升降机管(6)的顶部。,把立管(6)套在前叉升降机管(20)内常客,前叉升降机管(20)套在火车客车车厢前脸管(25)内,前皇冠比分网(23)与前叉升降机管(20)常客为所有人,左、右箭管(18、19)套在把接触(22)内,由衔接常客件常客;前轮是由前轮结合的。(1)、前叉腿(3)和前叉肩体(28)及前叉肩的使适应套管(29)所结合,前叉肩体(28)常客在前叉腿(3)顶部,前叉肩的使适应套管(29)为L形,将其一面之词拔出火车客车车厢前脸管(25)内,另一面之词拔出前叉肩体(28)内;从轮是由从轮结合的。(16)、传动机构(12)、后叉腿(9)、后叉衔接板(27)、踏板(26)和准备好(17)所结合,后叉衔接板(27)常客在后叉腿(9)的上切面,与火车客车车厢(8)比配合,传动机构(12)和踏板(26)部署在从轴承的安博。
2.推理正确断言1所说的周期,其特点信赖它的火车客车车厢(8)为一字斜梁。
3.推理正确断言1或2所说的周期,其特点信赖它的箭参加与火车客车车厢参加的紧系常客件为手摇螺杆式(24)与螺母;火车客车车厢参加的前叉肩体(28)上有螺杆(32),用切开摊平螺母(5)将其与前轮参加紧系常客;火车客车车厢参加与从轮参加的紧系是经过螺栓(30)与切开摊平螺母(10),将火车客车车厢(8)与常客在后叉腿(9)一面之词的后叉衔接板(27)衔接。
专利品摘要一种传动机构部署在从轴承上的结成式周期,它的包括为左、右箭管(18、19)套在把接触(22)内,由衔接常客件常客,将衔接器(22)常客在升降机管(6)的顶部。,把立管(6)套在前叉升降机管(20)内常客,前叉升降机管(20)套在火车客车车厢前脸管(25)内,前叉肩体(28)常客在前叉腿(3)顶部,前叉肩的使适应套管(29)为L形,其一面之词拔出火车客车车厢前脸管(25)内,另一面之词拔出前叉肩体(28)内,后叉衔接板(27)常客在后叉腿(9)的上切面与火车客车车厢(8)比配合,传动机构(12)和踏板(26)部署在从轴承的安博。
文档编号B62K3/00GK2086236SQ9020686
空旷日1991年10月9日 涂日期1990年5月25日 优先次序日1990年5月25日
设计者许晴林 涂人:齐居斌

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